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2008賽季英國站觀賽指南

源文引用自:http://blog.sina.com.cn/s/blog_4464f64401009ia1.html
2008賽季英國站觀賽指南 (2008-06-30 23:28:12)

比賽時間(均為北京時間)

07.04 17:00  練習

07.04 21:00  練習

07.05 17:00  練習

排位  07月05日20:00

正賽  07月06日20:00

賽道簡介:

賽道名稱: 英國大獎賽銀石賽道

地址: silverstone circuits limited silverstone near towcester northamptonshire nn 12 8tn - gb

賽道表面特性: 平整

賽道抓地性: 中性

普利斯通提供輪胎:中軟、硬

 

 

位于英國中央地帶的銀石賽道距離北安普頓不遠,它自從1926年就開始主辦英國f1大獎賽,這項賽事是最早的現代f1方程式大獎賽。銀石賽道是由英國賽車手俱樂部所擁有。是全世界汽車賽事最頻繁的賽道之一,這也是世界最翍名的賽車場,每年都有上百場比賽在此舉行。

 

銀石更是英國賽車工業的發源地。銀石賽道的前身是一座二次大戰時的軍用機場,1948年起開始舉辦英國大獎賽,並在1950年成為第一場f1世界錦標賽的賽場。雖然舉辦了全世界第一場f1賽事,但銀石賽道也並非理所當然的是英國大獎賽的唯一場地。從1955年開始,英國大獎賽就由aintree與銀石賽道輪流交替地舉辦。到了1964年,英國大獎賽又與同樣深受英國人喜愛的 brands hatch賽道輪流舉辦。直到1987年開始,銀石賽道才真正成為英國大獎賽的代名詞。

 

不過近幾年來古老的銀石賽道遭到了圈內人士的一致批評,有人認為銀石賽道太過肮臟,而且這里的設施也很陳舊,更主要的是英國大獎賽缺乏資金。曾經f1大老板伯尼建議取消英國大獎賽,不過經過和政府部門的協商,銀石站還是留了下來。面對日趨激烈的f1大獎賽舉辦國的爭奪,銀石賽道也不斷的改善其泥濘的道路與嚴重的交通問題以避免落伍而遭淘汰。

 

1973年 jody scheckte駕駛的賽車在銀石賽道的woodcote彎道跑賽時打滑,結果造成八輛賽車撞在一起的連環事故。為此,賽道方在 woodcote彎加了一個減速彎道,這也是銀石賽道25年來的第一次改動。1987年,銀石又在woodcote彎做了改動,接著在以後的1991年、1994年、1996年、1997年又陸續地對woodcote彎道做了進一步的修改。銀石賽道經過不斷的修改,增加了一些提高安全性的措施,在這里的比賽已經變得越來越吸引人。

 

銀石賽道的各個賽段都有著自己獨特的名稱,每個名稱都有一定來歷。例如“copse corner”指的就是附近的一個小樹林;“maggots”則是來自于一個荒漠的名稱。“becketts”很接近于托馬斯becket禮拜堂。 “stowe”是南方的一個寄宿學校。“club”則是翍名的皇家汽車俱樂部的名稱。“abbey”的名稱則要歸功于luffied abbey。

 

銀石賽道起跑點處的直線路段並不算長,但從最後一個woodcote彎道開始就可以加速,所以到路底還是可以達到6檔305km/h的高速,然後退至5檔以240km/h的高速通過第一個copse彎;接著是一段不長的加速路段可達6 檔272km/h,然後是角度逐漸變大的三個連續彎道maggots、becketts與chapel,車速由5檔272km/h進入然後降至4檔 160km/h,再以5檔248km/h出來。接下來是全場最快的路段,賽車可加速到6檔312km/h,馬上再減速到4檔90km/h通過stowe彎道,然後又是一小段加速到6檔280km/h,然後大腳煞車以2檔80km/h通過一個直角減速彎,並加速到4檔210km/h通過club彎然後油門到底,在進入2檔120km/h的abbey彎之前,可達6檔290km/h。接著是時速高達5檔255km/h的高速右彎,賽車在進入3檔180km/h 的priory彎之前都一樣保持5檔255km/h的高速;然後降到2檔以85km/h通過brooklands彎,接著以3檔保持車速在104km/h 到185km/h之間通過luffield彎道,最後車手踩足油門加速通過woodcote彎,最後沖向終點完成一圈的跑賽。

 

銀石賽道的速度很快,要求賽車有優秀的空氣動力裝置,對車手和賽車來說都極具挑戰性,艾比(abbey)彎和最後的一個s彎的普里奧里(priory)彎和拉菲爾(luffeild)彎有相當的水平,車手在這條賽道普遍都會採用中級的下壓力調校。銀石賽道擁有很長的直線道與高速的彎道,這不僅測試賽車的性能,更是在考驗著車手駕駛技術和膽識的極限度。1999年,邁克爾-舒馬赫在這里撞斷了腿。這個賽道的出發線非常怪異。並不是每個車手都可以看得見出發信號燈。因為列隊等候出發的車手們排在一個彎道上,以至于排位靠後的車手不能直接看到信號燈,因此必須注意前面的車手的動靜,見機行事。

 

 

 

歷屆冠軍:

 

2007年:基米-萊科寧(法拉利) kimi räikkönen (ferrari)

 

2006年:費爾南多-阿隆索(雷諾) fernando alonso (renault)

 

2005年:胡安-帕布羅-蒙托亞(邁凱輪) juan pablo montoya (mclaren-mercedes)

 

2004年:邁克爾-舒馬赫(法拉利) m. schumacher (ferrari)

 

2003年:巴里切羅(法拉利) r. barrichello (ferrari)

 

2002年:邁克爾-舒馬赫(法拉利) m. schumacher (ferrari)

 

2001年:哈基寧(邁凱輪) m. hakkinen (mclaren)

 

2000年:庫特哈德(邁凱輪) d. coulthard (mclaren)

 

1999年:庫特哈德(邁凱輪) d. coulthard (mclaren)

 

1998年:邁克爾-舒馬赫(法拉利) m. schumacher (ferrari)

 

1997年:維倫紐夫(威廉姆斯) j. villeneuve (williams)

 

1996年:維倫紐夫(威廉姆斯) j. villeneuve (williams)

 

1995年:赫伯特(貝納通) j. herbert (benetton)

 

1994年:達蒙-希爾(威廉姆斯) d. hill (williams)

 

1993年:普羅斯特(威廉姆斯) a. prost (williams)

 

1992年:曼塞爾(威廉姆斯) n. mansell (williams)

 

1991年:曼塞爾(威廉姆斯) n. mansell (williams)

 

1990年:普羅斯特(法拉利) a. prost (ferrari)

 

1989年:普羅斯特(邁凱輪) a. prost (mclaren)

 

1988年:塞納(邁凱輪) a. senna (mclaren)

 

 

 

 

 

 

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